發(fā)電機噴油提前角是指柴油開始噴人氣缸的時刻相對于曲軸上止點的曲軸轉角，而供油提前角則是噴油泵開始向氣缸供油時的曲軸轉角。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查閱整，所以在生產單位和使用部門采用較多。噴油提前角需要復雜而精密的儀器方能測量，因此只在科研中應用。也就是說，柴油發(fā)動機的噴油提前角(供油時間)是通過調整噴油泵的供油提前角來實現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油發(fā)動機的總供油時間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準，調整整個噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸間的相對角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調整的。圖示出了一種聯(lián)軸器的結構。
聯(lián)軸器主要由兩個凸緣盤組成:裝在驅動齒輪軸6上的凸緣盤4和裝在噴油泵凸輪軸2一端的從動凸緣盤1，兩凸緣盤間用螺釘連接。驅動凸緣盤安裝螺釘?shù)目资腔⌒蔚拈L孔。松開固定螺釘可變更兩凸緣盤間的相對角位置，從而也就變更了整個噴油泵的供油提前角。將噴油泵從柴油機上拆下后再重新裝回時，可先將噴油泵固定在柴油機機體上的噴油泵托架上，再慢慢轉動曲軸，使柴油機一缸的活塞位于壓縮行程上止點前相當于規(guī)定的供油提前角的位置，然后使噴油泵凸輪軸上與噴油泵殼體上相應記號對準，如圖所示。再擰緊聯(lián)軸器的固定螺釘。
多數(shù)柴油發(fā)動機是在標定轉速和全負荷下通過試驗確定在該工況下的最佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機上時，即按此噴油提前角調定，而在柴油機工作過程中一般不再變動。顯然，當柴油機在其他工況下運轉時，這個噴油提前角就不是最有利的。對于轉速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉速的變化自動進行調節(jié)，使其保持較有利的數(shù)值。因此，在這種柴油機(特別是直接噴射式柴油機)的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調節(jié)器。
如圖所示為一種離心式供油提前角自動調節(jié)器示意圖。調節(jié)器裝在聯(lián)軸器和噴油泵之間。前端面有兩個方形凸塊的驅動盤5，也就是聯(lián)軸器的從動盤。在驅動盤的腹板上裝有兩個銷軸12。兩個飛塊7的一端各有一個圓孔套在此銷軸上。兩個飛塊的另一端則壓裝有兩個銷釘8。每個銷釘上松套著一個滾輪內座圈2和滾輪3。調節(jié)器的從動盤1的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動盤兩臂的弧形側面與滾輪3接觸，另一側面則壓在兩個彈簧9上。彈簧9的另一端支在彈簧座圈11上。彈簧座圈則由螺釘10固定在銷軸12的端部。從動盤1還固定有簡狀盤6，其外圓面與驅動盤的內圓面相配合，以保證驅動盤與從動盤的同心度。整個調節(jié)器為一密閉體，內腔充滿機油以供潤滑。
柴油機工作時，驅動盤5連同飛塊7被曲軸驅動而旋轉。飛塊在離心力的作用下繞銷軸12轉動，其活動端向外擺動。同時，滾輪3則迫使從動盤1沿箭頭方向轉動一個角度，直到彈簧9的彈力與飛塊的離心力相平衡時為止。于是驅動盤與從動盤開始同步旋轉。當柴油機轉速升高，飛塊活動端進一步向外張開，從動盤被迫再沿箭頭方向相對于驅動盤轉過一定角度，使供油提前角隨轉速增加而相應增大。反之，曲軸轉速降低，飛塊離心力減小，從動盤在彈簧9的作用下退回一定角度，使供油提前角相應減小。這種離心式供油提前角自動調節(jié)器可以保證供油提前角在轉速變化時，在0°~10°范圍內自動調節(jié)。
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