氣門的作用及分類

氣門在壓縮和燃燒過程中，氣門必須保證嚴密的密封，不能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。否則柴油機的功率會下降，嚴重時柴油機由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火啟動。氣門在漏氣情況下工作，高溫燃氣長時間的沖刷進氣門，使氣門過熱、燒損。

氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的。氣門頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門還要受到高溫廢氣的沖刷，經受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。

氣門分為進氣門和排氣門兩種。頂置式氣門配氣機構有每缸二氣門(一個進氣門、一個排氣門)、三氣門(兩個進氣門、一個排氣門)、四氣門(兩個進氣門、兩個排氣門)和五氣門(三個進氣門、兩個排氣門)之分，二氣門多用于中小功率的柴油機;后三者用于強化程度較高的中、大型柴油機，并以四氣門結構的居多。

進氣門由于工作溫度稍低，一般采用普通合金鋼;排氣門普遍采用耐熱合金鋼。為了節(jié)約成本，有時桿部選用一般合金鋼，而頭部采用耐熱合金鋼，然后將兩者焊接在起。