氣門(mén)座的檢驗(yàn)與修理

1氣門(mén)座的常見(jiàn)故障

(1)錐形工作面磨損變寬或產(chǎn)生溝槽。這主要是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在工作過(guò)程中，氣門(mén)座反復(fù)受到氣門(mén)的沖擊。

(2)錐形工作面產(chǎn)生斑點(diǎn)、燒蝕或裂紋。這主要是因?yàn)闅忾T(mén)座受高溫氣體的沖刷(特別是排氣門(mén))及化學(xué)腐蝕作用。這些故障所產(chǎn)生的后果是:氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

2氣門(mén)座的技術(shù)鑒定

①氣門(mén)座有裂紋或氣門(mén)座磨損較大，鉸削后錐形工作面太低(低于缸蓋平面2mm)均應(yīng)作報(bào)廢處理，更換新氣門(mén)座圈。

②氣門(mén)座錐形工作面磨損起槽、麻點(diǎn)或燒蝕輕微，可研磨修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)采用鉸削、光磨等方法修復(fù)。

3 氣門(mén)座的檢驗(yàn)

①檢驗(yàn)氣門(mén)座與氣門(mén)的接觸面寬度。這個(gè)寬度，大型低速內(nèi)燃機(jī)要求為3~4mm，高速柴油機(jī)要求為1.5~2.5mm為合適。寬度過(guò)小，則氣門(mén)與氣門(mén)座接觸差、導(dǎo)熱差，甚至漏氣;寬度過(guò)大，則容易堆積炭渣和氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，使接觸面燒蝕而漏氣。

②檢查氣門(mén)座工作面有無(wú)燒蝕、斑點(diǎn)、裂紋和溝槽。

氣門(mén)座錐形工作面經(jīng)磨損變寬，或錐形工作面燒蝕較嚴(yán)重，出現(xiàn)較深的凹陷溝槽和斑點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削或磨削。