柴油發(fā)電機(jī)I號(hào)噴油泵調(diào)速器的工作原理

噴油泵調(diào)速器是柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)負(fù)載的一個(gè)重要元件，它在工作中有四種工作作態(tài)，分別是一般工況、怠速工況、最高工作轉(zhuǎn)速工況、超負(fù)荷工況。在這四種狀態(tài)下，工作方式是各不相同的。

1、一般工況:當(dāng)調(diào)速手柄處于兩個(gè)限位螺釘之間的任一位置時(shí)，柴油機(jī)將穩(wěn)定到某一轉(zhuǎn)速下工作，飛球的離心圖操縱軸與調(diào)速?gòu)椈闪εc調(diào)速?gòu)椈蓮椓μ幱谄胶鉅顟B(tài)。如這時(shí)外界負(fù)荷發(fā)生變化而引起轉(zhuǎn)速變化，飛球離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮椓κテ胶狻?br />
2、 怠速工況:調(diào)速手柄轉(zhuǎn)到限位塊與怠速限位螺釘相碰時(shí)，則調(diào)速?gòu)椈煞潘?，預(yù)緊力最小，柴油機(jī)則穩(wěn)定在最低轉(zhuǎn)速下工作。調(diào)整怠速限位螺釘位置，可改變最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。擰進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)速提高，反之降低。調(diào)整時(shí)應(yīng)達(dá)到能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低而又能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)為佳。

3、 最高工作轉(zhuǎn)速工況:調(diào)速手柄的限位塊與高速限位螺釘相碰時(shí)，調(diào)速?gòu)椈墒艿阶畲髩嚎s而預(yù)緊力最大，柴油機(jī)處于最高轉(zhuǎn)速工況下工作。如這時(shí)外界負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力將使供油拉桿向減小供油量方向移動(dòng)，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與負(fù)荷相平衡。如負(fù)荷全部卸去，調(diào)速器將使供油量減至最小，柴油機(jī)處于最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下工作。裝有調(diào)速器的柴油機(jī)，最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與最高工作轉(zhuǎn)速之間差距較小，一般在100~200/ min左右，因而起到防止柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生“飛車(chē)”危險(xiǎn)的作用。

4、超負(fù)荷工況:工程機(jī)械、汽車(chē)及拖拉機(jī)用的柴油機(jī)，在工作時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到短期阻力突然增大的情況。如柴油機(jī)已處于滿(mǎn)負(fù)荷下工作，供油量已達(dá)到最大，這時(shí)如出現(xiàn)趣負(fù)荷情區(qū)，柴動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速降低而您火。為了提高柴油機(jī)克服短期超負(fù)何的能力，在全程式調(diào)這器中多裝有校正裝置。校正裝置可使柴油機(jī)在超負(fù)荷時(shí)增加供油量15%~20%左右。供油量增加過(guò)多會(huì)因燃繞不完全而冒黑煙，使性能惡化和積炭增多，因而是不允許的。